1、機械齒(chi)輪變速(su)
在數控(kòng)車床加(jia)工主傳(chuan)動體系(xi)中，由于(yu)選用了(le)電念🏃♀️頭(tou)無級調(diao)‼️速，使傳(chuan)統的主(zhǔ)軸箱結(jie)構大大(da)簡化。但(dàn)由于主(zhu)軸電機(jī)和驅動(dong)電源的(de)限制，往(wang)往在其(qi)低速段(duan)爲恒轉(zhuan)矩輸送(song)。爲了盡(jìn)♈量使主(zhǔ)軸在悉(xi)💘數速度(du)界線内(nèi)提供主(zhu)電念頭(tou)的大輸(shu)送功率(lü)，并滿足(zu)數控機(jī)床低速(sù)強力切(qie)削的需(xū)求，常選(xuǎn)用1～4檔齒(chi)輪變速(su)與無級(jí)⭕調速相(xiang)融合的(de)🥵方式，即(jí)所謂分(fen)段無級(ji)調速。選(xuǎn)用機械(xiè)齒輪放(fàng)慢，既擴(kuò)大了輸(shū)送功率(lǜ)，又🔞擴大(da)了調速(sù)界㊙️線🧑🏽🤝🧑🏻。
數(shu)控車床(chuáng)加工在(zài)切削時(shi)，主軸是(shì)按零件(jian)加工程(cheng)序中🌐S指(zhǐ)令所指(zhi)定的轉(zhuan)速來自(zì)動運轉(zhuǎn)。因此，數(shu)控體系(xì)㊙️中一🐉定(ding)有兩類(lèi)主軸速(su)度指令(ling)信息，即(jí)用模仿(páng)量或數(shù)字量信(xin)息(S代碼(ma))來管制(zhi)主軸電(dian)念頭的(de)驅動調(diào)速電路(lu)，同時選(xuǎn)用開關(guān)量信息(xi)(M代碼)來(lái)管制☁️機(ji)械齒輪(lún)👨❤️👨變速自(zi)動換檔(dàng)的實行(hang)組織。自(zì)動換檔(dang)實行組(zu)織是一(yi)種電-機(ji)轉換裝(zhuāng)置，常用(yong)的有液(ye)壓撥叉(cha)和電🐆磁(ci)離合器(qì)。
2、電念頭(tóu)調速
用(yong)于數控(kong)車床加(jia)工主軸(zhóu)驅動的(de)調速電(dian)念頭重(zhong)點分爲(wei)直流和(hé)交流兩(liǎng)大類。
(1)直(zhí)流電念(nian)頭調速(su)??平常數(shu)控機床(chuang)的?調速(su)界線較(jiào)大，對直(zhi)流電念(niàn)頭的調(diao)速同時(shí)選用?調(diao)壓和調(diao)磁兩種(zhong)🔆方式。其(qi)典✏️型的(de)直流主(zhǔ)軸電動(dòng)?機特性(xing)曲線如(rú)圖6-1所示(shì)。從其特(te)性曲線(xian)可?知，電(dian)念頭在(zai)轉速👨❤️👨n0下(xià)面屬于(yú)恒轉矩(jǔ)調速，即(jí)?選用改(gai)變電樞(shū)電壓來(lái)完成💃;在(zài)轉速n0以(yi)上屬于(yú)?恒功🔴率(lǜ)調速，經(jīng)過改變(bian)勵磁電(dian)流來完(wán)成。
較爲(wei)常用的(de)?FANUC直流它(ta)勵式主(zhǔ)軸電動(dong)?機選用(yòng)的是三(san)✉️相全控(kòng)晶閘管(guǎn)無環流(liu)可逆調(diao)速系? 統(tǒng)，可完成(chéng)調壓🏒調(diao)速✊和調(diao)磁調速(su)，調🔞速界(jiè)線35?～3500r/min。
(2)交流(liu)電念頭(tóu)調速
目(mu)前數控(kong)機床交(jiāo)流主軸(zhou)驅動中(zhōng)均選用(yòng)籠型感(gan)覺電念(nian)頭，平凡(fan)選用矢(shǐ)量管制(zhi)變頻調(diào)速的方(fang)式。
跟着(zhe)新型直(zhí)流和交(jiao)流主軸(zhou)調速電(diàn)念頭的(de)日益改(gǎi)善，電念(nian)頭調🌈速(sù)将得到(dào)平凡的(de)使用，但(dan)在經濟(ji)型數控(kòng)機床中(zhong)🔅爲降低(di)本錢，也(ye)常選用(yong)機械齒(chǐ)輪換檔(dang)的方式(shi)來改變(biàn)主💁軸轉(zhuan)速❤️。
